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    船用柴油機氣門間隙的故障及調整方法

    點擊次數:   更新時間:20/10/13 13:29:10   【關閉分    享:
      在船用柴油機的運行中,操作不當或是設置偏差等都有可能發生一些常見故障現象,比如氣門間隙,過大或過小都會帶來一些異常的金屬敲擊聲,船用柴油機氣門間隙的故障及調整方法
      1、氣門間隙過大:此時沖擊力會相應增加,導致船用柴油機產生大的敲擊聲。主要表現為氣門室罩內發出有節奏的“嗒嗒”聲響,運行加速時則會變得更加響亮,加速變得遲緩,排氣管有黑煙冒出,功率下降、耗油增加。會發生這種故障現象的常見原因有以下幾種:
      2、氣門間隙調節螺釘未擰緊,運行導致松動;氣門間隙調的過大,使得相關傳動部件磨損嚴重,氣門間隙逐漸變大;氣門間隙調的過小,甚至是無間隙,這時柴油機加速會引起氣門頭頂撞擊活塞頂部的問題,迫使推桿或是搖臂變形,引起氣門間隙變大;搖臂座固定螺母松動,迫使搖臂座移動,使得氣門間隙增加。
      3、氣門間隙過?。哼@時產生的金屬敲擊聲,多為熱車時引起的相關零件膨脹,迫使氣門頭撞擊活塞頂發出的聲響。若間隙過小或是直接無間隙,則敲擊聲會加重,撞壞零件引發柴油機熄火。表現出的故障現象為柴油機運行,發出金屬敲擊聲,發現氣門關閉不嚴,柴油機功率下降,排氣管有黑炭冒出,嚴重時導致自行熄火。
      不管是由于氣門間隙過大或是過小引發的金屬敲擊聲,調整方法是類似的,那就是針對具體原因,或將氣門間隙調節至正常;或將松動的螺母擰緊;或將搖臂軸座固定好;或是更換磨損嚴重的氣門和氣門座,將氣門間隙恢復正常。只有這樣,船用柴油機才能夠正常工作,保證正常的生產進行,做到節能減排。

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